호닝 튜빙이 뭐죠?
Sep 14, 2026
호닝 튜빙은 보어 -를 따라 회전 및 왕복하는 - 연마석을 엄격한 치수 공차와 낮은-거칠기 표면으로 연마하여 내부 보어를 마감한 정밀 강철 튜브입니다.이는 유압식 및 공압식 실린더 배럴 스톡으로 공급되며 보어를 추가로 가공하지 않고도 피스톤과 씰을 수용할 수 있습니다. 실제로 이 용어는 강철 등급이 아닌 완제품을 의미합니다. 호닝된 튜빙은 일반 냉간 인발 튜브로 만든 다음 2차 마무리 작업을 통해 보어 공차를 적용합니다.
그 구별은 들리는 것보다 더 중요합니다. 두 개의 튜브는 ST52.3의 동일한 열에서 인발될 수 있고 동일한 외부 직경과 벽 두께를 가지며 여전히 교체가 불가능합니다. - 하나는 원시 실린더입니다.- 튜브 블랭크이고 다른 하나는 실린더에 용접되어 서비스에 투입될 수 있는 구성 요소입니다. 차이점은 전적으로 내경과 보어 표면의 질감에 있습니다.
이 가이드에서는 호닝된 튜빙이 무엇인지, 강철에서 호닝 작업이 작동하는 방식, 튜브의 재질, 지정할 수 있는 공차 및 표면 마감, 일반적으로 사용되는 등급, 재료 도착 시 품질을 확인하는 방법을 다룹니다. GNEE는 EN 10204 3.1 밀 테스트 인증서와 함께 ID 32–500mm(1.5"–24"), 벽 두께 4–50mm, 길이 12m의 연마된 튜브를 공급합니다.견적을 받으려면 보어 크기와 등급을 보내주십시오.
명세서
| 매개변수 | 능력 |
|---|---|
| 표준 | EN 10305-1(이음매 없음), EN 10305-2(용접/DOM), DIN 2391, ASTM A519, GB/T 8713, JIS G3445 |
| 내경 | 32 – 500 mm (영국식 1.5" – 24" 상당) |
| 벽 두께 | 4 – 50mm |
| 길이 | 최대 12m; 고정 길이와 임의 길이 |
| 내경 공차 | ISO H8 표준; H9 사용 가능; 요청 시 H7 달성 가능 |
| 보어 거칠기 | Ra 0.2 – 0.4 µm, 교차-해치 30 – 45도 |
| 직진도 | 0.5mm/m 이하 |
| 배송조건 | BK(냉간 가공), BK+S(응력 완화); 요청 시 NBK |
| 최종 마무리 | 정사각형 절단, 디버링됨; 플라스틱 캡 양쪽 끝 |
| 인증 | EN 10204 3.1 밀 테스트 인증서; 제3자-검사 가능 |
일반적인 재료 등급
| 등급 | 기준 | 최소 항복 강도 | 일반적인 사용 |
|---|---|---|---|
| ST52.3 / E355 | DIN 2391 / EN 10305-1 | 355MPa 이상 | 일반 산업 및 이동식 유압장치를 위한 주력 등급 |
| 성폭력 1020/1026 | ASTM A519 | 295 MPa 이상 | 저압~중압 실린더; 비용-민감한 프로젝트 |
| CK45 | DIN 17200 | 340MPa 이상 | 중형-실린더; 일반적으로 CK45 크롬 도금 막대와 쌍을 이룹니다. |
| 27심Mn | GB/T 3077 | ~540MPa | 고압 실린더, 광산 및 중장비 |
| 42CrMo4 / AISI 4140 | EN 10083 | ~650MPa | 350bar 이상의 압력; 열처리 가능한 합금 배럴- |
| 304 / 316L | ASTM A312 | 205MPa 이상 | 해양, 해양, 식품-등급 및 부식성 서비스 |
등급 선택은 작동 압력을 먼저 따르고 환경, 비용 순으로 선택됩니다. ST52.3 및 E355는 기능적으로 동일하며 저{3}}탄소 등급이며 대부분의 실린더 작업을 포괄합니다. 42CrMo4 및 27SiMn과 같은 합금 등급은 대략 350bar 이상이거나 충격 부하가 예상되는 곳에서 사용됩니다. 스테인레스 등급은 강도보다는 내식성을 위해 선택되며 일반적으로 탄소강보다 가격이 2~3배 더 비쌉니다.
다른 보어 옵션과 비교한 연마된 튜빙
| 재산 | 연마된 튜브 | SRB 튜브 | DOM 튜브(연마되지 않음) |
|---|---|---|---|
| 보어 마감 | 크로스해치-, 30~45도 | 고원과 같은 거울- | 그려진 대로- |
| 보어 거칠기 | Ra 0.2~0.4μm | Ra 0.05~0.2μm | 상업용, 유압 사양 아님 |
| 내경 공차 | H8 표준, H7 달성 가능 | H8, 높은 반복성 | 광고 |
| 표면 경도 | 변하지 않은 | +30–50%(작업-경화층) | 변하지 않은 |
| 기하학 교정 | 강한 - 테이퍼 및 -원형 외-수정 | 들어오는 튜브에 따라 다름 | 없음 |
| 조립 준비 완료 | 예 | 예 | 아니요 - 먼저 연마가 필요하지 않습니다. |
| 최적의 핏 | 고압, 저속, 대구경, 수리 | 대량-OEM 생산 | 구조적 및 낮은{0}}압력 작업 또는 내부 연마가-수행되는 곳 |
DOM 튜브는 종종 연마된 튜브의 저렴한 대체품으로 제시됩니다. 전혀 대체가 아닙니다. - 입력입니다. 연마되지 않은 DOM 튜브를 실린더 배럴로 사용하면 일관되지 않은 씰 압축이 발생하고 씰 수명이 단축되며, -미터당 절감액은 일반적으로 내부 연마, 추가 스크랩 및 보증 노출로 인해 -소모됩니다. 두 개의 완성된 보어 루트에 대한 전체 비교를 보려면 연마된 튜브와 SRB 튜브에 대한 기사를 참조하세요.
튜브, 튜브 또는 파이프? 이름 정렬
세 단어는 무역에서 느슨하게 사용되지만 동일한 의미는 아니며 "연마된 튜빙"과 "연마된 파이프"가 품질에 대한 상호 교환 가능한 설명이 아닌 이유를 차이점으로 설명합니다.
| 용어 | 지정 방법 | 관용문화 | 단어의 일반적인 사용 |
|---|---|---|---|
| 튜브 / 튜브 | 외경×벽두께 | 정밀도 - OD, ID 및 벽 공차 제어 | 유압, 공압, 기계 및 계측 응용 분야; 실린더 산업에서 사용하는 용어 |
| 파이프 | 공칭 보어 및 일정(SCH 40, STD, XS) | 정확하지 않고 상업적인 - 명목상 | 유체 이송, 라인 파이프, 구조 및 공정 배관 |
그래서:호닝 튜빙과 호닝 튜브는 동일한 제품입니다., 둘 다 유압 산업의 표준 용어입니다.연마된 파이프느슨한 무역 사용법 - 공급업체 카탈로그에 표시되지만 설명된 제품은 여전히 튜브이며 "연마 파이프"로 작성된 사양은 공장에 공차 등급에 대해 아무 것도 알려주지 않습니다. 지정할 때에는 튜브 또는 튜빙을 사용하고 공차 등급을 명시하십시오. "파이프"라는 단어는 완전히 다른 허용 기준을 가진 완전히 다른 제품인 라인 파이프와 혼동을 야기합니다.
구성 요소: CDS, HFS 및 DOM
연마된 튜빙은 마더 튜브로 시작되며 마더 튜브의 선택에 따라 완성된 보어가 달성할 수 있는 한계가 설정됩니다. 실린더 작업에는 3개의 기본 튜브가 일반적입니다.
| 재산 | CDS(냉간 압연 이음매 없음) | HFS(열간 완성 이음매 없음) | DOM(맨드릴 위에 그려짐) |
|---|---|---|---|
| 제조 | 원활한 튜브, 냉간 인발 | 피어싱 또는 압출, 냉간 마감 처리되지 않음 | 맨드릴 위에 용접된 튜브; 용접 이음매가 제거되고 영역이 다듬어집니다. |
| 몸 | 원활한 | 원활한 | 용접했지만 인발하여 서비스 성능 측면에서 이음새를 감지할 수 없습니다. |
| 치수 공차 | 가장 단단함 | 가장 느슨함 | 매우 단단하고 CDS에 가깝습니다. |
| 표면상태 | 부드럽고 밝음 | 더 거칠게 | 매우 매끄러움 |
| 동심도/벽 균일성 | 훌륭한 | 보통에서 좋음 | 훌륭한 |
| 상대 비용 | 더 높은 | 낮추다 | 보통의 |
| 연마된 튜빙에서의 역할 | 고압 및 임계 보어에 대한 표준 선택- | 거의 연마되지 않았습니다. 들어오는 허용 오차에 의해 제한됨 | 일반 산업용 실린더를 위한 비용-효율적인 경로 |
두 가지 점이 따릅니다. 첫째, 호닝은 심하게 둥글지 않거나 벽이 일관되지 않은 마더 튜브를 구할 수 없습니다. - 프로세스는 형상을 수정하지만 재구성하지는 않습니다. 둘째, 호닝된 DOM 튜브는 정의상 열등하지 않습니다. 일반 산업용 실린더의 경우 경제적이고 완벽하게 서비스 가능한 선택이며 호닝 후 보어 품질이 동일하게 제어됩니다. 결정은 압력 의무와 프로젝트가 작성된 승인 표준에 따라 달라집니다.
연마된 튜브의 용도
유압 실린더 배럴굴착기, 로더, 크레인 및 지게차와 같은 - 이동식 장비; 산업용 프레스; 사출 성형기 클램핑 및 배출 실린더.
공압 실린더- 낮고 안정적인 마찰이 매우 높은 스트로크 수를 지원하는 공장 자동화 액추에이터.
텔레스코픽 실린더- 덤프 트럭 및 리프팅 플랫폼의 다단계 배럴로, 긴 스트로크 동안 보어 직진성이 균일한 씰 로딩을 유지합니다.
실린더 수리 및 재제조- 광업, 쓰레기, 산업 장비에서 마모된 배럴을 튜브로 복원하고 호닝을 사용하여 형상과 표면을 복원합니다.
정밀 선형 모션 부품- 부드럽고 치수적으로 정확한 보어가 필요한 가이드 및 포지셔닝 애플리케이션입니다.
강철에서 호닝이 작동하는 방식
호닝은 보링, 리밍 또는 스카이빙을 통해 보어 크기를 조정한 후 수행되는 저압 연마 가공 작업입니다.
마더 튜브 선택 및 검사- 들어오는 CDS 또는 DOM 튜브의 치수, 벽 균일성 및 표면 결함을 검사합니다.
보어 크기- 보어가 최종 크기에 가까워지고 호닝 작업을 위해 약간의 제어된 여유가 남습니다.
호닝- 팽창형 연마석은 보어를 따라 왕복 운동하면서 회전합니다. 절삭력이 낮기 때문에 공구는 기존 보어를 편향시키지 않고 따라갑니다. 이는 호닝을 통해 진원도, 테이퍼 및 물결 모양을 재현하는 대신 교정할 수 있습니다. 재료 제거는 스트로크당 작은 증분으로 측정됩니다.
크로스해칭 생성-- 회전과 왕복 운동의 조합으로 대략 30~45도 각도로 교차하는 홈이 생성됩니다. 각도는 회전 속도와 축 속도의 비율로 설정되며 우연히 제어되는 것이 아니라 의도적으로 제어됩니다.
측정 및 검증- 보어 직경, 거칠기 및 직진도를 확인합니다. 완성된 보어에는 기름칠을 하고 끝부분을 막습니다.
작업은 고정된 커터 형상이 아닌 측정에 의해 제어되므로 호닝은 마모된 실린더 배럴을 사양에 맞게 되돌리는 데 사용되는 프로세스이기도 합니다. - 다른 보어 정삭 경로에서는 이와 같은 수준을 제공하지 않는 장점이 있습니다.{1}}
완성된 보어의 모습
두 가지 특징으로 인해 연마된 보어가 모든 대안과 구별되며 둘 다 기능적입니다.
거울이 아니라-십자형 해치입니다.30~45도 홈은 전체 스트로크에 분산된 오일 저장소 역할을 합니다. 유압 씰은 건식 강철에서는 작동하지 않습니다. 그들은 유막 위에서 움직이며 크로스{3}}해치는 해당 필름을 하중과 낮은 슬라이딩 속도로 유지하는 역할을 합니다.
단지 낮은 거칠기가 아닌 제어된 형상입니다.씰은 전체 스트로크에서 균일한 접촉을 유지해야 하기 때문에 진원도, 직진도 및 Ra만큼 테이퍼 문제가 없습니다. 보어는 거칠기를 허용 가능한 수준으로 측정할 수 있으며 타원형이거나 테이퍼형인 경우 여전히 누출이 발생합니다.
이 제품군에서 가장 일반적인 사양 오류이므로 분명히 언급할 가치가 있는 한 가지 주의 사항은 다음과 같습니다.더 부드러운 보어가 자동으로 더 나은 보어는 아닙니다.. 대략 Ra 0.1 µm 미만에서는 표면이 필름을 유지하기에 충분한 윤활유를 보유할 수 없으므로 마찰과 작동 온도 상승 및 씰 마모가 가속화됩니다. 표면 거칠기도 하나의 숫자일 뿐입니다. - Ra는 평균이며 피크 높이나 표면의 베어링 특성에 대해서는 아무 것도 나타내지 않습니다. 따라서 까다로운 응용 분야에서는 Ra와 함께 Rz를 지정하고 씰 시스템이 민감한 경우에는 Rpk, Rvk 및 Rmr을 지정합니다.
배송 시 품질을 확인하는 방법
보어 직경-는 한 지점이 아닌 길이를 따라 여러 위치에서 지정된 H8 공차 등급을 기준으로 측정합니다.
표면 거칠기- 휴대용 거칠기 테스터로 Ra를 확인하고 크로스해치가 고르지 않고 균일한지-확인합니다.
직진도 및 벽 두께- 합의된 한계에 대한 직진성을 확인하고 마더 튜브 품질을 나타내는 벽 균일성을 확인합니다.
육안 보어 검사- 녹, 취급 긁힘 및 고르지 못한 연마 흔적을 찾으십시오. 보어는 도착 시 균일하게 오일을 도포해야 합니다.
선적 서류 비치- EN 10204 3.1 밀 테스트 인증서를 확인하여 튜브에 표시된 열 번호에 대한 화학적 구성 및 기계적 특성을 추적합니다.
제3자-인증- 애플리케이션이 중요한 경우 배송 전 검사를 준비합니다. 현장에서 자재를 거부하는 것보다 훨씬 저렴합니다.
호닝 튜빙 주문 방법
표준 및 등급 -(예: EN 10305-1 E355 또는 DIN 2391 ST52.3)
마더 튜브 - 냉간 압연 심리스 또는 DOM
내경, 벽 두께 및 수량
내경 공차 등급 - H8, H9 또는 H7
보어 거칠기 및 해당되는 경우 Rz 또는 추가 표면 매개변수
직진도 공차 및 길이(고정 또는 무작위)
최종 마감 및 코팅 또는 보호 요구 사항
씰 유형 및 작동 조건 - 압력, 슬라이딩 속도, 유체 및 온도
문서 및 제3자{0}}검사 범위
항목 4, 5, 8은 가장 자주 생략되는 항목이며, 튜브가 씰과 작동하는지 여부를 결정하는 세 가지 항목입니다. 문의 단계에서 기재하시면 1차 견적과 도면이 일치하게 됩니다.
시험 및 검사
FAQ
호닝 튜빙이란 무엇입니까?
ISO H8 공차 및 Ra 0.2–0.4 µm에 크로스해치 표면으로 연마하여 보어를 마감 처리한 정밀 강철 튜브로 유압식 또는 공압식 실린더 배럴로 사용할 수 있도록 준비되어 있습니다.
호닝 튜빙은 호닝 튜브와 동일한가요?
예 - 두 용어는 동일한 제품을 설명하며 둘 다 업계 표준 용어입니다. 대조적으로 파이프는 일반적으로 공칭 보어와 일정에 따라 지정되므로 "연마 파이프"는 정확한 설명보다는 느슨한 거래 사용법입니다.
호닝 튜빙과 DOM 튜브의 차이점은 무엇입니까?
DOM 튜브는 마더 튜브입니다. 동심도와 우수한 표면을 위해 맨드릴 위에 그려져 있지만 유압 보어 공차를 유지하지 못하고 연마되지 않습니다. 호닝된 튜빙은 보어에서 마감 처리되어 있으며 직접 조립할 수 있습니다.
어떤 기본 튜브로 만들어졌나요?
냉간 인발 이음매 없는(CDS) 튜브 또는 DOM 튜브. CDS는 정말 매끄러운 본체와 가장 엄격한 허용 오차를 제공합니다. DOM은 일반 산업용 실린더를 위한 비용 효율적인 경로입니다.-
어떤 공차와 표면 마감을 지정할 수 있나요?
H8은 표준으로, H9는 사용 가능하며 요청 시 H7도 가능합니다. Ra 0.2~0.4 µm, 30~45도 교차-해치 포함; 일반적으로 0.5mm/m 이내의 직진도; 길이는 최대 12m.
보어에 크로스{0}}해치 패턴이 있는 이유는 무엇인가요?
보어와 피스톤 씰 사이에 윤활막을 유지하여 유체역학적 윤활을 지원하고 마찰과 스틱 슬립을 줄입니다-. 이는 결함이 아닌 고의적인 기능적 표면입니다.
자재가 도착하면 품질을 어떻게 확인하나요?
여러 지점에서 공차 등급에 대해 보어 직경을 확인하고, 거칠기와 크로스해치 균일성을 확인하고, 직진도와 벽 두께를 측정하고, 보어를 육안으로 검사하고, EN 10204 3.1 인증서가 열 수치와 일치하는지 확인합니다.
실린더 프로젝트에 연마된 튜브가 필요합니까?
보어 크기, 마더 튜브 유형, 등급, 공차 등급 및 씰 유형을 보내주십시오. - 당사 기술 팀이 사양을 확인하고 24시간 이내에 리드 타임과 함께 견적을 회신해 드립니다.지금 GNEE에 문의하세요.
요약
호닝된 튜빙은 강철 등급이나 파이프 카테고리가 아닙니다. - 냉간 인발 이음매 없는 튜브 또는 DOM 마더 튜브에 적용되는 마감 사양이며 그 가치는 전적으로 보어에 있습니다. ISO H8 공차, Ra 0.2~0.4μm, 윤활막을 유지하는 30~45도 크로스-해치, 추가 기계 가공 없이 피스톤 씰이 직접 작동할 수 있을 만큼 정확한 형상입니다. 모바일, 산업 및 농업 장비 전반에 걸쳐 유압 및 공압 실린더의 표준 배럴 소재이며, 호닝을 통해 테이퍼와-틀린-원형 및 표면 거칠기를 교정하므로 실린더 수리에 선택되는 소재입니다. 문의와 함께 공차 등급, 표면 매개변수 및 씰 유형을 지정하면 귀하가 받는 튜브가 귀하가 제작 중인 실린더와 일치할 것입니다.
